Βαλβίδα ακολουθίας πίεσης DZ

Οι βαλβίδες ακολουθίας DZ που λειτουργούν με πιλότο χρησιμοποιούνται για τη διαδοχική μεταγωγή δευτερευόντων κυκλωμάτων εξαρτώμενη από την πίεση. Οι υδραυλικές βαλβίδες Huade® ανταποκρίνονται πάντα στα διεθνή πρότυπα. Οι βαλβίδες πίεσης Huade® κερδίζουν ευρεία αναγνώριση στην αγορά και η εμπιστοσύνη των χρηστών οφείλεται κυρίως στην υψηλή ποιότητα και τη σχετικά χαμηλότερη τιμή τους. Το εργοστάσιο δίνει μεγάλη προσοχή στην ποιότητα των προϊόντων και εισάγει προηγμένες μηχανές παραγωγής από όλο τον κόσμο.

Παράμετρος προϊόντος της βαλβίδας ακολουθίας πίεσης DZ

Χαρακτηριστικό προϊόντος και εφαρμογή της βαλβίδας ακολουθίας πίεσης DZ

Χαρακτηριστικά:

▶ Για τοποθέτηση σε υποπλάκα

▶ 4 στοιχεία ρύθμισης

.Περιστροφικό πόμολο

. Μανίκι με εξάγωνο και προστατευτικό καπάκι

. Περιστροφικό πόμολο που κλειδώνει με ζυγαριά

. Περιστροφικό πόμολο με ζυγαριά

▶ 4 τιμές πίεσης

▶ Βαλβίδα ελέγχου, προαιρετική

▶ Μοτίβο τοποθέτησης σε DIN 24 340, φόρμα D,ISO 5781 και CETOP - RP 121H

Εφαρμογή:

Οι βαλβίδες πίεσης τύπου DZ είναι πιλοτικές βαλβίδες ακολουθίας πίεσης. Χρησιμοποιούνται για εναλλαγή ακολουθίας εξαρτώμενης από την πίεση ενός δεύτερου κυκλώματος.

Τμήμα και σύμβολο της βαλβίδας ακολουθίας πίεσης DZ

Οι βαλβίδες ακολουθίας πίεσης αποτελούνται βασικά από την κύρια βαλβίδα (1) με το κύριο ένθετο καρουλιού (7) και

Βαλβίδα πιλότου (2) με στοιχείο ρύθμισης πίεσης και βαλβίδα ελέγχου (3), προαιρετικά.

Η λειτουργία της βαλβίδας ποικίλλει ανάλογα με τη διαμόρφωση πιλοτικής αποστράγγισης λαδιού:

Βαλβίδα ακολουθίας τύπου DZ. 50Β/..

(Οι γραμμές ελέγχου 4.1, 12 και 13 είναι ανοιχτές, οι γραμμές ελέγχου 4.2, 14 και 15 είναι συνδεδεμένες)

Η πίεση στη γραμμή Α δρα στο καρούλι πιλότου (5) στη βαλβίδα πιλότου (2) μέσω της γραμμής ελέγχου (4.1).

Ταυτόχρονα δρα στην ελατηριωτή πλευρά της κύριας μπομπίνας (7) μέσω του στομίου (6).

Η πίεση υπερβαίνει την τιμή που έχει ρυθμιστεί στο ελατήριο (8), το έμβολο πιλότου (5) κινείται ενάντια στο ελατήριο (8).

Το σήμα λαμβάνεται εσωτερικά από τη θύρα Α μέσω γραμμής ελέγχου (4.1).

Το ρευστό στην ελατηριωτή πλευρά του κύριου εμβόλου (7) ρέει τώρα στη θύρα Β μέσω του στομίου (9), του εδάφους ελέγχου (10) και των γραμμών ελέγχου (11) και (12). Υπάρχει τώρα πτώση πίεσης στο κύριο καρούλι (7), η σύνδεση από τη θύρα Α στη θύρα Β είναι ανοιχτή διατηρώντας την πίεση ρυθμισμένη στο ελατήριο (8). Το λάδι διαρροής στο έμβολο πιλότου (5) οδηγείται στη θύρα Β εσωτερικά μέσω της γραμμής ελέγχου (13). Μια προαιρετική βαλβίδα ελέγχου (3) μπορεί να τοποθετηθεί για ελεύθερη ροή επιστροφής από τη θύρα Β στην Α.

Βαλβίδα σειράς τύπου DZ...50B/...X..

(Οι γραμμές ελέγχου 4.2, 12 και 13 είναι ανοιχτές, οι γραμμές ελέγχου 4.1, 14 και 15 είναι συνδεδεμένες)

Η λειτουργία αυτής της βαλβίδας είναι κυρίως η ίδια με τη βαλβίδα DZ--50B/.

Ωστόσο, σε βαλβίδα ακολουθίας πίεσης τύπου DZ...50B/...X... το σήμα δίνεται εξωτερικά από

μέσα γραμμής ελέγχου (4.2).

Βαλβίδα ακολουθίας τύπου DZ...50B/...Y.

(Γραμμές ελέγχου 4.1, 12 και 14 ή 15 ανοιχτές, γραμμές ελέγχου 4.2 και 13 συνδεδεμένες)

Η λειτουργία αυτής της βαλβίδας είναι κυρίως η ίδια με αυτήν της βαλβίδας τύπου DZ...50B/... Ωστόσο, για τον τύπο DZ. .50B/...Y... η διαρροή στο έμβολο πιλότου (5) πρέπει να αποστραγγιστεί στη δεξαμενή χωρίς πίεση μέσω της γραμμής (14) ή (15). Το πιλοτικό λάδι τροφοδοτείται στη θύρα Β μέσω της γραμμής (12).

Τύπος βαλβίδας ακολουθίας DZ...50B/...XY..

(Οι γραμμές ελέγχου 4.2, 14 ή 15 είναι ανοιχτές, οι γραμμές ελέγχου 4.1, 12 και 13 είναι συνδεδεμένες)

Η πίεση στη θύρα X δρα στο έμβολο πιλότου (5) στη βαλβίδα πιλότου (2) μέσω της γραμμής ελέγχου (4.2). Την ίδια

Η πίεση χρόνου στη θύρα Α δρα στην ελατηριωτή πλευρά του κύριου καρουλιού (7) μέσω του στομίου (6). Οταν

η πίεση στη θύρα X υπερβαίνει την τιμή που έχει ρυθμιστεί στο ελατήριο (8), το έμβολο πιλότου (5) κινείται ενάντια στο ελατήριο (8). Όταν το έμβολο πιλότου (5) κινείται ενάντια στο ελατήριο (8), το υγρό μπορεί να περάσει από την ελατηριωτή πλευρά του κύριου πηνίου (7) στον θάλαμο ελατηρίου (17) της βαλβίδας πιλότου (2) μέσω του στομίου (9)

και η γραμμή (16) και η πίεση σπάει στην ελατηριωτή πλευρά της κύριας μπομπίνας (7).

Το ρευστό μπορεί, επομένως, να περάσει από τη θύρα Α στο Β με ελάχιστη απώλεια πίεσης. Το λάδι πιλότου στον θάλαμο ελατηρίου (17) θα πρέπει να αποστραγγίζεται στη δεξαμενή χωρίς πίεση μέσω της γραμμής (14) ή (15). Μια προαιρετική βαλβίδα ελέγχου (3) μπορεί να τοποθετηθεί για ελεύθερη ροή επιστροφής από τη θύρα Β στην Α.

δομή του DZ...50B/210... 

Σύμβολα του ΔΖ...50Β