Αναλογική βαλβίδα μείωσης πίεσης 3DR10P-6X

Ο πιλότος του Huade εκμεταλλεύτηκε τρισδιάστατη αναλογική βαλβίδα μείωσης της πίεσης 3DR10P-6X έχει λειτουργία πιλοτικού ελέγχου. Αυτή η αναλογική βαλβίδα μπορεί να πραγματοποιήσει τρισδιάστατη σύνδεση και έχει αναλογικά χαρακτηριστικά ρύθμισης. Η βαλβίδα 3DR10P-6X χρησιμοποιείται κυρίως στο υδραυλικό σύστημα για τη μείωση και τη σταθεροποίηση της πίεσης του συστήματος.

Παράμετρος προϊόντος της βαλβίδας μείωσης της αναλογικής πίεσης 3DR10P-6X

Χαρακτηριστικό προϊόντος και εφαρμογή της βαλβίδας μείωσης της αναλογικής πίεσης 3DR10P-6X

Χαρακτηριστικά:

▶ Βαλβίδα για τη μείωση (P έως A) και τον περιορισμό

▶ Για τη τοποθέτηση υπο-πλάκας, Pattering Pattern DIN 24 340 Form A, ISO 4401 και Cetop-RP 121H, Sub-Plate σε φύλλο καταλόγου RE 45 054 (ξεχωριστή σειρά)

▶ 4 στάδια πίεσης

▶ 4 Στοιχεία ρύθμισης

● περιστροφικό κουμπί

● μανίκι με εξάγωνο και προστατευτικό καπάκι

● Κλείσιμο περιστροφικού κουμπιού με κλίμακα

● περιστροφικό κουμπί με κλίμακα

Εφαρμογή:

Η τρισδιάστατη αναλογική βαλβίδα μείωσης της πίεσης 3DR10P-6X μπορεί να χρησιμοποιηθεί ευρέως σε διάφορα υδραυλικά συστήματα, όπως μηχανικά μηχανικά, μεταλλουργικός εξοπλισμός, ναυπηγική και άλλα πεδία.

 Λειτουργία και τμήμα της βαλβίδας μείωσης της αναλογικής πίεσης 3DR10P-6X

Η βαλβίδα πίεσης τύπου 3DR10P-6X είναι μια πιλοτική βαλβίδα μείωσης της πίεσης 3 κατευθύνσεων με περιορισμό πίεσης στο δευτερεύον κύκλωμα. Χρησιμοποιείται για τη μείωση της πίεσης σε ένα υδραυλικό σύστημα.

Η βαλβίδα μείωσης της πίεσης αποτελείται κυρίως από την κύρια βαλβίδα (1) με το καρούλι ελέγχου (2) και τη βαλβίδα ελέγχου πιλοτικού ελέγχου (3) με στοιχείο ρύθμισης πίεσης (10).

Σε ηρεμία η βαλβίδα είναι ανοιχτή. Το υγρό πίεσης μπορεί να ρέει απεριόριστη από τη θύρα Ρ στη θύρα Α. Η πίεση στη θύρα Α εφαρμόζεται μέσω του καναλιού (4) στην περιοχή του καρουλιού απέναντι από το ελατήριο συμπίεσης (9). Ταυτόχρονα, η πίεση εφαρμόζεται μέσω του στόματος (6) στην πλευρά του ελατηρίου που φορτώνεται από το καρούλι ελέγχου (2) και μέσω του καναλιού (5) στη σφαίρα (7) στη βαλβίδα ελέγχου πιλοτικής (3).

Ανάλογα με τη ρύθμιση του ελατηρίου συμπίεσης (11) μια πίεση συσσωρεύεται μπροστά από την μπάλα (7) και στο κανάλι (5) που συγκρατεί το καρούλι ελέγχου (2) σε ανοιχτή θέση. Τα υγρά πίεσης ρέουν από τη θύρα Ρ μέσω του καρούλι ελέγχου (2) στη θύρα Α, μέχρι να δημιουργηθεί πίεση στη θύρα Α, η οποία υπερβαίνει την τιμή πίεσης που ορίζεται στο ελατήριο συμπίεσης (11) και ανυψώνει την μπάλα (7).

Το καρούλι ελέγχου (2) μετακινείται στην κλειστή θέση. Η απαιτούμενη μειωμένη πίεση επιτυγχάνεται όταν επιτυγχάνεται ισορροπία μεταξύ της πίεσης στη θύρα Α και της τιμής πίεσης στο ελατήριο συμπίεσης (11).

Εάν η πίεση στη θύρα Α συνεχίζει να αυξάνεται στον ενεργοποιητή μέσω εξωτερικών δυνάμεων, το καρούλι ελέγχου (2) μετακινείται ακόμα περισσότερο ενάντια στο ελατήριο συμπίεσης (9). Έτσι, η θύρα Α είναι συνδεδεμένη με τη θύρα T μέσω των εδαφών ελέγχου (8) στο καρούλι ελέγχου (2). Αρκετά ροές υγρού πίεσης στη δεξαμενή για να εξασφαλιστεί ότι η πίεση δεν αυξάνεται περαιτέρω.

Η επιστροφή πετρελαίου πιλοτικού πετρελαίου από το θάλαμο ελατηρίου (12) είναι πάντα εξωτερικός μέσω της γραμμής ελέγχου (13) στη θύρα Y. Αυτό πρέπει πάντα να ρέει με μηδενική πίεση στη δεξαμενή.

Η σύνδεση μετρητή πίεσης (14) καθιστά δυνατή την παρακολούθηση της μειωμένης πίεσης στη θύρα Α.

Στύλος αναλογικής βαλβίδας 3DR10P-6X