Πώς να διαβάσετε ένα διάγραμμα υδραυλικής βαλβίδας;

Το να μάθετε πώς να διαβάζετε ένα διάγραμμα υδραυλικής βαλβίδας μπορεί να αισθανθείτε συντριπτικό όταν συναντήσετε για πρώτη φορά αυτά τα γεωμετρικά σχήματα, τις γραμμές και τα βέλη. Αλλά εδώ είναι η αλήθεια που γνωρίζουν οι έμπειροι τεχνικοί: τα υδραυλικά σχηματικά δεν είναι μυστηριώδεις κωδικοί. Είναι μια τυποποιημένη λειτουργική γλώσσα που έχει σχεδιαστεί για να επικοινωνεί πώς λειτουργούν πραγματικά τα συστήματα ρευστής ισχύος. Μόλις κατανοήσετε την υποκείμενη λογική, αυτά τα διαγράμματα γίνονται αναγνώσιμοι χάρτες που σας δείχνουν ακριβώς τι συμβαίνει μέσα σε ένα μηχάνημα.

Αυτός ο οδηγός σας καθοδηγεί στις βασικές δεξιότητες για την ερμηνεία των διαγραμμάτων υδραυλικών βαλβίδων σύμφωνα με τα πρότυπα ISO 1219-1:2012, τα οποία διέπουν τον τρόπο με τον οποίο σχεδιάζονται τα υδραυλικά σύμβολα παγκοσμίως. Είτε είστε τεχνικός συντήρησης που αντιμετωπίζει προβλήματα δυσλειτουργίας κυλίνδρου, σχεδίαση συστήματος εκμάθησης φοιτητή μηχανικού ή χειριστής εξοπλισμού που προσπαθεί να κατανοήσει καλύτερα το μηχάνημά σας, θα βρείτε εδώ πρακτικές τεχνικές που μεταφράζουν αφηρημένα σύμβολα σε συγκεκριμένες μηχανικές ενέργειες.

Κατανόηση του θεμελίου: Τι αντιπροσωπεύουν πραγματικά τα υδραυλικά διαγράμματα

Πριν βουτήξετε σε συγκεκριμένα σύμβολα, πρέπει να κατανοήσετε μια θεμελιώδη αρχή που διαχωρίζει τους αρχάριους από τους ικανούς αναγνώστες διαγραμμάτων: τα υδραυλικά σχηματικά είναι δομικά αγνωστικά. Αυτό σημαίνει ότι τα σύμβολα σας λένε τι κάνει ένα εξάρτημα στο ρευστό, όχι πώς είναι φυσικά κατασκευασμένο μέσα στο ατσάλινο περίβλημά του.

Όταν κοιτάζετε ένα σύμβολο κατευθυντικής βαλβίδας ελέγχου σε ένα διάγραμμα, αυτό το σύμβολο δεν αποκαλύπτει εάν η πραγματική βαλβίδα χρησιμοποιεί σχέδιο καρουλιού, μηχανισμό πέδιλου ή κατασκευή συρόμενης πλάκας. Το σύμβολο δείχνει μόνο τη λειτουργική λογική: ποιες θύρες συνδέονται όταν η βαλβίδα αλλάζει θέση, πώς ενεργοποιείται και τι συμβαίνει στη ροή του υγρού. Αυτή η αφαίρεση είναι σκόπιμη και απαραίτητη, γιατί η ίδια λειτουργική συμπεριφορά μπορεί να επιτευχθεί μέσω εντελώς διαφορετικών μηχανικών σχεδίων.

Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο μια μικρή βαλβίδα φυσιγγίου μπορεί να χειριστεί πιέσεις που υπερβαίνουν τα 5.000 PSI ενώ ένα τεράστιο σώμα βαλβίδας από χυτοσίδηρο λειτουργεί μόνο με 500 PSI. Η φυσική εμφάνιση σας παραπλανά. Το σχηματικό σύμβολο αφαιρεί το παραπλανητικό εξωτερικό και σας δείχνει τις λογικές συνδέσεις που έχουν σημασία για την κατανόηση της συμπεριφοράς του συστήματος. Όταν διαβάζετε σωστά ένα διάγραμμα υδραυλικής βαλβίδας, ουσιαστικά διαβάζετε τη λογική λήψης αποφάσεων του μηχανήματος, όχι τη φυσική του ανατομία.

Το πρότυπο ISO 1219 εξασφαλίζει συνέπεια μεταξύ κατασκευαστών και χωρών. Ένα σύμβολο βαλβίδας που σχεδιάστηκε στη Γερμανία ακολουθεί τις ίδιες συμβάσεις με αυτό που σχεδιάστηκε στην Ιαπωνία ή στις Ηνωμένες Πολιτείες. Αυτή η τυποποίηση εξαλείφει τη σύγχυση που θα προέκυπτε εάν κάθε κατασκευαστής χρησιμοποιούσε ιδιόκτητα σύμβολα. Κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων εισαγόμενου εξοπλισμού ή την ανάγνωση εγγράφων από διαφορετικούς προμηθευτές, αυτή η καθολική γλώσσα γίνεται ανεκτίμητη.

Η Οπτική Γλώσσα: Τύποι Γραμμών και οι Μηχανικές τους Έννοιες

Κάθε γραμμή σε ένα υδραυλικό διάγραμμα φέρει συγκεκριμένο νόημα μέσω του οπτικού της στυλ. Η κατανόηση αυτών των συμβάσεων γραμμής είναι η πρώτη σας κρίσιμη δεξιότητα για την ακριβή ανάγνωση των διαγραμμάτων των υδραυλικών βαλβίδων, επειδή οι γραμμές σας δείχνουν πώς η ενέργεια κινείται μέσα στο σύστημα και τι ρόλο παίζει κάθε διαδρομή υγρού.

Οι συμπαγείς συνεχείς γραμμές αντιπροσωπεύουν γραμμές εργασίας που μεταφέρουν την κύρια υδραυλική ισχύ. Αυτές οι γραμμές μεταδίδουν υγρό υπό πίεση από την αντλία σε ενεργοποιητές όπως κύλινδροι και κινητήρες. Η συνεχής γραμμή σας λέει ότι αυτή η διαδρομή χειρίζεται σημαντικούς ρυθμούς ροής και αλλαγές πίεσης. Όταν παρακολουθείτε τη λειτουργία του κυκλώματος, ξεκινάτε πάντα ακολουθώντας αυτές τις συμπαγείς γραμμές από την έξοδο της αντλίας μέσω των βαλβίδων ελέγχου μέχρι το φορτίο. Εάν δείτε ένα σπάσιμο ή διαρροή σε μια γραμμή εργασίας κατά τη διάρκεια της πραγματικής επιθεώρησης του συστήματος, γνωρίζετε ότι έχετε βρει ένα κρίσιμο σημείο αστοχίας που εμποδίζει τη λειτουργία του μηχανήματος.

Οι σύντομες διακεκομμένες γραμμές υποδεικνύουν είτε πιλοτικές γραμμές είτε γραμμές αποστράγγισης και το περιβάλλον σας λέει ποιες. Οι πιλοτικές γραμμές μεταφέρουν σήματα ελέγχου αντί για ισχύ λειτουργίας. Το ρευστό σε αυτές τις γραμμές συνήθως ρέει σε χαμηλούς όγκους, αλλά μεταδίδει πληροφορίες πίεσης που αναγκάζουν τις βαλβίδες να μετατοπίζονται ή οι ενεργοποιητές να λαμβάνουν ανάδραση. Για παράδειγμα, όταν βλέπετε διακεκομμένες γραμμές που συνδέονται από ένα σημείο ανίχνευσης πίεσης σε έναν ενεργοποιητή βαλβίδας, κοιτάτε ένα κύκλωμα ελέγχου πιλότου. Το επίπεδο πίεσης σε αυτό το σημείο αίσθησης, όχι υψηλός όγκος ροής, ενεργοποιεί τη δράση της βαλβίδας.

Οι γραμμές αποστράγγισης χρησιμοποιούν επίσης σύμβολα με διακεκομμένες γραμμές και κατευθύνουν το λάδι εσωτερικής διαρροής πίσω στη δεξαμενή. Κάθε υδραυλική αντλία και κινητήρας παρουσιάζει κάποια εσωτερική διαρροή πέρα ​​από τις επιφάνειες στεγανοποίησης κατά την κανονική λειτουργία. Αυτό το λάδι διαρροής πρέπει να επιστρέψει στο ρεζερβουάρ για να αποτραπεί η συσσώρευση πίεσης μέσα στο περίβλημα του εξαρτήματος. Όταν βλέπετε μια διακεκομμένη γραμμή που προέρχεται από ένα σύμβολο αντλίας ή κινητήρα και πηγαίνει απευθείας στο σύμβολο της δεξαμενής, αυτή είναι η γραμμή αποστράγγισης της περίπτωσης. Εάν αυτή η γραμμή αποστράγγισης περιοριστεί ή μπλοκαριστεί στο πραγματικό σύστημα, η πίεση του περιβλήματος αυξάνεται μέχρι να σπάσει το στεγανοποιητικό του άξονα, μια συνηθισμένη και δαπανηρή λειτουργία αστοχίας.

Οι απλές βαλβίδες πεταλούδας εμφανίζονται ως δύο τριγωνικά ή σφηνοειδή σχήματα που δείχνουν το ένα προς το άλλο με ένα κενό μεταξύ τους, σχηματίζοντας μια διαδρομή περιορισμένης ροής. Εάν ένα βέλος διασχίζει το σύμβολο διαγώνια, το γκάζι είναι ρυθμιζόμενο. Τα σταθερά γκάζια δεν εμφανίζουν βέλος ρύθμισης. Οι βαλβίδες πεταλούδας δημιουργούν αντίσταση που προκαλεί πτώση πίεσης, αλλά ο ρυθμός ροής μέσω αυτών ποικίλλει ανάλογα με τη διαφορά πίεσης στη βαλβίδα. Εάν αλλάξει η πίεση ή το φορτίο του συστήματος, η ταχύτητα αλλάζει αναλογικά.

Δείτε πώς οι τύποι γραμμών καθοδηγούν την προσέγγιση αντιμετώπισης προβλημάτων:

Ενώ πολλά μηχανικά σχέδια χρησιμοποιούν μόνο στυλ ασπρόμαυρων γραμμών, ορισμένα έγγραφα τεκμηρίωσης κατασκευαστών και εκπαιδευτικά υλικά προσθέτουν χρωματική κωδικοποίηση για γρήγορη οπτικοποίηση των καταστάσεων πίεσης. Το κόκκινο συνήθως υποδηλώνει υψηλή πίεση εργασίας κοντά στην έξοδο της αντλίας. Το μπλε δείχνει διαδρομές ροής επιστροφής κοντά στην ατμοσφαιρική πίεση. Το πορτοκαλί συχνά σηματοδοτεί την πίεση πιλότου ή τη μειωμένη πίεση μετά από μια βαλβίδα μείωσης πίεσης. Το κίτρινο μπορεί να υποδεικνύει μετρημένη ροή υπό ενεργό έλεγχο. Ωστόσο, οι συμβάσεις χρωμάτων διαφέρουν σημαντικά μεταξύ των κατασκευαστών. Η Caterpillar χρησιμοποιεί διαφορετικά πρότυπα χρωμάτων από την Komatsu, για παράδειγμα. Ελέγχετε πάντα το υπόμνημα του διαγράμματος πριν κάνετε υποθέσεις με βάση μόνο το χρώμα, επειδή τα τυποποιημένα χρώματα δεν υπάρχουν στις προδιαγραφές ISO 1219.

Σύμβολα αποκωδικοποίησης βαλβίδων: Η έννοια του φακέλου

Η ιδέα του φακέλου είναι η μοναδική πιο σημαντική αρχή για την ανάγνωση διαγραμμάτων υδραυλικών βαλβίδων. Μόλις κατακτήσετε αυτήν την τεχνική οπτικοποίησης, οι σύνθετες βαλβίδες ελέγχου κατεύθυνσης γίνονται αμέσως διαφανείς. Δείτε πώς λειτουργεί το σύστημα φακέλων και γιατί είναι σημαντικό για την κατανόηση της λειτουργίας της βαλβίδας.

Κάθε σύμβολο βαλβίδας ελέγχου κατεύθυνσης αποτελείται από παρακείμενα τετράγωνα κουτιά που ονομάζονται φάκελοι. Ο αριθμός των κουτιών αντιστοιχεί άμεσα στον αριθμό των διακριτών θέσεων που μπορεί να καταλάβει το καρούλι της βαλβίδας μέσα στο σώμα της βαλβίδας. Μια βαλβίδα δύο θέσεων δείχνει δύο κουτιά δίπλα-δίπλα. Μια βαλβίδα τριών θέσεων εμφανίζει τρία παρακείμενα κουτιά. Αυτή η οπτική σύμβαση δημιουργεί έναν άμεσα αναγνώσιμο χάρτη των πιθανών καταστάσεων της βαλβίδας.

Όταν διαβάζετε το διάγραμμα, πρέπει να εκτελέσετε μια νοητική κίνηση. Φανταστείτε τα κουτιά να ολισθαίνουν φυσικά στις συνδέσεις εξωτερικών θυρών με την ένδειξη P (είσοδος πίεσης από την αντλία), T (επιστροφή δεξαμενής), A και B (θύρες εργασίας προς ενεργοποιητές). Μόνο το πλαίσιο που είναι ευθυγραμμισμένο με αυτές τις ετικέτες θυρών σάς δείχνει τις πραγματικές συνδέσεις ρευστού εκείνη τη στιγμή. Τα άλλα κουτιά είναι άσχετα μέχρι να αλλάξει θέση η βαλβίδα.

Εδώ είναι η τεχνική κριτικής ανάγνωσης: Ξεκινήστε εντοπίζοντας τις ετικέτες των θυρών γύρω από την περίμετρο του συμβόλου της βαλβίδας. Αυτές οι ετικέτες παραμένουν σταθερές. Τώρα κοιτάξτε τα σύμβολα ενεργοποίησης της βαλβίδας σε κάθε άκρο των κουτιών φακέλων. Εάν η αριστερή πλευρά δείχνει μια ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα με ενέργεια, σύρετε νοερά το αριστερό πλαίσιο για να ευθυγραμμιστεί με τις ετικέτες των θυρών. Οι εσωτερικές διαδρομές ροής που σχεδιάζονται σε αυτό το αριστερό πλαίσιο σας δείχνουν τώρα ποιες θύρες συνδέονται. Εάν η βαλβίδα επιστρέψει στην κεντρική θέση όταν απενεργοποιηθεί, σύρετε το κεντρικό κουτί στην ευθυγράμμιση με τις θύρες. Αυτή η διαμόρφωση του κεντρικού πλαισίου δείχνει την κατάσταση ηρεμίας σας.

Μέσα σε κάθε κουτί φακέλου, βλέπετε απλοποιημένα γεωμετρικά σχήματα που αντιπροσωπεύουν διαδρομές ροής. Τα βέλη δείχνουν την κατεύθυνση ροής μέσω των εσωτερικών διόδων. Τα μπλοκαρισμένα περάσματα εμφανίζονται ως γραμμές που καταλήγουν στην άκρη του κουτιού χωρίς να συνδέονται με θύρες. Οι ανοιχτές διαδρομές ροής εμφανίζουν συνεχείς γραμμές που συνδέουν τη μια θύρα με την άλλη μέσω του κουτιού. Όταν οι θύρες εμφανίζονται συνδεδεμένες μεταξύ τους μέσα σε ένα κουτί, μπορεί να ρέει υγρό μεταξύ τους σε αυτήν τη θέση βαλβίδας.

Το κεντρικό κουτί σε βαλβίδες τριών θέσεων καθορίζει την κατάσταση του κέντρου ή την ουδέτερη κατάσταση, κάτι που κάνει η βαλβίδα όταν κανείς δεν τη λειτουργεί. Αυτή η κατάσταση του κέντρου επηρεάζει βαθιά τη συμπεριφορά του συστήματος και την κατανάλωση ενέργειας. Η κατανόηση των συνθηκών του κέντρου είναι απαραίτητη για την ανάγνωση διαγραμμάτων υδραυλικών βαλβίδων σε κινητό εξοπλισμό, βιομηχανικές πρέσες ή οποιαδήποτε εφαρμογή που χρησιμοποιεί βαλβίδες πολλαπλών θέσεων.

Κοινές διαμορφώσεις κέντρου (4/3 βαλβίδες)

• Κλειστό κέντρο (τύπου C):μπλοκάρει και τις τέσσερις θύρες όταν είναι στο κέντρο. Όλες οι διαδρομές ροής σταματούν. Η ροή της αντλίας πρέπει να πηγαίνει κάπου αλλού, συνήθως μέσω μιας ανακουφιστικής βαλβίδας πίσω στη δεξαμενή. Αυτή η διαμόρφωση επιτρέπει σε πολλές βαλβίδες να μοιράζονται μια πηγή αντλίας και επιτρέπει τη συγκράτηση του φορτίου επειδή το παγιδευμένο υγρό δεν μπορεί να διαφύγει. Ωστόσο, εάν χρησιμοποιείτε μια αντλία σταθερού εκτοπίσματος με κλειστές κεντρικές βαλβίδες και χωρίς διαδρομή εκφόρτωσης, η αντλία θα μεταβεί αμέσως σε πλήρη πίεση εκτόνωσης όταν όλες οι βαλβίδες κεντραριστούν, δημιουργώντας τεράστια θερμότητα. Αυτός ο σχεδιασμός εμφανίζεται συνήθως σε συστήματα ανίχνευσης φορτίου και κυκλώματα που χρησιμοποιούν συσσωρευτές.
• Ανοιχτό κέντρο (τύπου O):συνδέει και τις τέσσερις θύρες μαζί όταν είναι στο κέντρο. Η ροή της αντλίας επιστρέφει απευθείας στη δεξαμενή σε χαμηλή πίεση και οι δύο θύρες ενεργοποιητή συνδέονται επίσης με τη δεξαμενή. Ο κύλινδρος ή ο κινητήρας γίνεται χωρίς πίεση και είναι ελεύθερος να κινείται. Αυτή η διαμόρφωση ξεφορτώνει την αντλία κατά τη διάρκεια του ρελαντί, μειώνοντας την παραγωγή θερμότητας. Ο φορητός εξοπλισμός που χρησιμοποιεί γραναζωτές αντλίες χρησιμοποιεί συχνά ανοιχτές κεντρικές βαλβίδες, επειδή η αντλία δεν μπορεί να ανεχτεί να ακινητοποιείται συνεχώς σε μια ανακουφιστική βαλβίδα. Η αντιστάθμιση είναι ότι τα φορτία δεν μπορούν να κρατηθούν στη θέση τους όταν οι βαλβίδες βρίσκονται στο κέντρο.
• Διαδοχικό κέντρο (τύπου Κ):συνδέει το P στο T ενώ μπλοκάρει τις θύρες Α και Β. Αυτό συνδυάζει τα πλεονεκτήματα της εκφόρτωσης της αντλίας και της συγκράτησης του φορτίου. Η βιομηχανία υδραυλικών εκσκαφέων βασίζεται σε μεγάλο βαθμό στις κεντρικές κύριες βαλβίδες ελέγχου, επειδή επιτρέπουν στον κινητήρα να λειτουργεί στο ρελαντί με ελάχιστο υδραυλικό φορτίο, ενώ διατηρούν τους κυλίνδρους μπούμας, ραβδώσεων και κάδου κλειδωμένους στη θέση τους. Εάν αντικαταστήσετε κατά λάθος μια διπλή κεντρική βαλβίδα με μια ανοιχτή κεντρική βαλβίδα, η μπούμα θα μετακινηθεί αργά προς τα κάτω. Εάν εγκαταστήσετε μια κλειστή κεντρική βαλβίδα, ο κινητήρας θα σταματήσει ή θα υπερθερμανθεί από τη συνεχή ροή ανακούφισης.
• Κέντρο επίπλευσης (τύπου H):μπλοκάρει τη θύρα P αλλά συνδέει τα Α, Β και Τ μαζί. Αυτό επιτρέπει στον ενεργοποιητή να κινείται ελεύθερα υπό εξωτερικές δυνάμεις, ενώ διατηρεί την πίεση της αντλίας. Οι λεπίδες εκχιονιστικών που ακολουθούν τα περιγράμματα του εδάφους χρησιμοποιούν κεντρική βαλβίδα με πλωτήρα, ώστε η λεπίδα να μπορεί να ανεβαίνει και να πέφτει με αλλαγές εδάφους χωρίς αντίσταση. Ωστόσο, η αντλία βρίσκεται σε υψηλή πίεση αναμονής, εκτός εάν υπάρχει ξεχωριστό κύκλωμα εκφόρτωσης.

Η ανάγνωση του συμβόλου της κεντρικής κατάστασης σάς ενημερώνει αμέσως εάν το σύστημα μπορεί να κρατήσει φορτία, πού πηγαίνει η ροή της αντλίας κατά τη διάρκεια του ρελαντί και τι θα συμβεί εάν κάποιος απελευθερώσει τον έλεγχο βαλβίδας ενώ το μηχάνημα είναι υπό φορτίο. Αυτές οι πληροφορίες είναι κρίσιμες τόσο για την ανάλυση σχεδιασμού όσο και για την αντιμετώπιση προβλημάτων απροσδόκητης συμπεριφοράς.

Ανάγνωση διαφορετικών τύπων βαλβίδων: Από απλή σε σύνθετη

Ακολουθώντας αυτή τη συστηματική προσέγγιση ανάγνωσης μετατρέπεται ένα μπερδεμένο διάγραμμα σε μια λογική αφήγηση της μετατροπής και του ελέγχου της ενέργειας ρευστής. Με την εξάσκηση, αναπτύσσετε την ικανότητα να διαβάζετε γρήγορα διαγράμματα και να εντοπίζετε προβλήματα σχεδιασμού ή ευκαιρίες αντιμετώπισης προβλημάτων που χάνουν οι λιγότερο έμπειροι τεχνικοί.

Χειροκίνητη ενεργοποίησηεμφανίζεται ως μηχανικά σύμβολα όπως μοχλοί, κουμπιά ή πεντάλ. Ένα σύμβολο μοχλού σημαίνει ότι κάποιος κινεί φυσικά μια λαβή. Ένα σύμβολο κουμπιού υποδεικνύει τη λειτουργία του κουμπιού. Αυτές οι βαλβίδες ανταποκρίνονται μόνο στην άμεση μηχανική δύναμη από έναν χειριστή.

Ενεργοποίηση ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδαςφαίνεται ως ένα λοξό ορθογώνιο, που αντιπροσωπεύει ένα ηλεκτρομαγνητικό πηνίο. Όταν βλέπετε σύμβολα ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας, το ηλεκτρικό ρεύμα προκαλεί μετατόπιση της βαλβίδας. Το σχηματικό μπορεί να περιλαμβάνει χαρακτηρισμούς γραμμάτων όπως SOL-A ή Y1 που παραπέμπουν σε ηλεκτρικά διαγράμματα. Οι μονές ηλεκτροβάνες χρησιμοποιούν επιστροφή ελατηρίου. Οι διπλές ηλεκτρομαγνητικές βαλβίδες έχουν ηλεκτρομαγνητικούς ενεργοποιητές και στα δύο άκρα και μπορεί να περιλαμβάνουν μηχανισμούς συγκράτησης που συγκρατούν τη θέση μετατόπισης ακόμη και μετά την απομάκρυνση του ρεύματος.

Ενεργοποίηση πιλότουχρησιμοποιεί τριγωνικά σύμβολα στη θέση του ενεργοποιητή. Ένα συμπαγές τρίγωνο υποδεικνύει ότι η πίεση του υδραυλικού πιλότου σπρώχνει το καρούλι. Ένα ανοιχτό ή κοίλο τρίγωνο δείχνει πνευματική πιλοτική λειτουργία. Η πιλοτική γραμμή συνδέεται από μια βαλβίδα ελέγχου ή μια πηγή πίεσης στη θύρα πιλότου και αυτή η πίεση που επενεργεί στην περιοχή του εμβόλου δημιουργεί αρκετή δύναμη για να μετατοπίσει το κύριο καρούλι.

Ανοιξιάτικη επιστροφήεμφανίζεται ως σύμβολο ελατηρίου ζιγκ-ζαγκ. Τα ελατήρια παρέχουν δύναμη επιστροφής όταν αφαιρείται η πίεση ενεργοποίησης ή το ηλεκτρικό ρεύμα. Τα ελατήρια καθορίζουν επίσης την προεπιλεγμένη ή ουδέτερη θέση της βαλβίδας κατά την απώλεια ισχύος ή την απενεργοποίηση του συστήματος.

Για βαλβίδες μεγάλης χωρητικότητας ροής, η άμεση δύναμη ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας είναι ανεπαρκής για να μετακινήσει το καρούλι ενάντια στις δυνάμεις τριβής και ροής. Αυτές οι βαλβίδες χρησιμοποιούν σχέδια πιλότου ή δύο σταδίων. Το σχηματικό δείχνει ένα μικρό σύμβολο πιλοτικής βαλβίδας στοιβαγμένο ή ενσωματωμένο στον κύριο φάκελο της βαλβίδας. Όταν η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα ενεργοποιείται, μετατοπίζει πρώτα τη μικρή πιλοτική βαλβίδα. Αυτή η πιλοτική βαλβίδα στη συνέχεια κατευθύνει το λάδι υψηλής πίεσης στα άκρα της κύριας μπομπίνας, δημιουργώντας αρκετή δύναμη για να μετακινηθεί η μεγάλη μπομπίνα. Αυτή η ενέργεια δύο σταδίων εμφανίζεται ως ένα μικρό σύμβολο κατευθυντικής βαλβίδας (η πιλοτική βαθμίδα) με διακεκομμένες πιλοτικές γραμμές που συνδέονται με τις θύρες ενεργοποίησης στα κύρια κουτιά φακέλων.

Αυτή η διάκριση έχει μεγάλη σημασία κατά την αντιμετώπιση προβλημάτων. Εάν μια μεγάλη βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο δεν μετατοπιστεί, ο έλεγχος μόνο του πηνίου της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας και των ηλεκτρικών συνδέσεων είναι ανεπαρκής. Πρέπει επίσης να επαληθεύσετε ότι η πίεση του πιλότου φτάνει στη θύρα εισόδου της βαλβίδας πιλότου, να επιβεβαιώσετε ότι η ίδια η βαλβίδα πιλότου λειτουργεί σωστά και να βεβαιωθείτε ότι οι γραμμές πιλότου στα άκρα της κύριας μπομπίνας δεν είναι φραγμένες. Πολλοί τεχνικοί αντικαθιστούν άσκοπα ακριβά τμήματα κύριας βαλβίδας επειδή δεν διέγνωσαν σωστά τα προβλήματα του κυκλώματος πιλότου.

Τα σύμβολα της βαλβίδας ελέγχου πίεσης ακολουθούν διαφορετική οπτική λογική, αλλά χρησιμοποιούν παρόμοιες συμβάσεις εξαρτημάτων. Οι ανακουφιστικές βαλβίδες, οι βαλβίδες μείωσης και οι βαλβίδες ακολουθίας χρησιμοποιούν ελατήρια και γραμμές ανάδρασης πίεσης, αλλά τα σύμβολά τους αποκαλύπτουν αντίθετες αρχές λειτουργίας μέσω λεπτών γεωμετρικών διαφορών.

Βαλβίδες ανακούφισηςπροστατεύουν τα συστήματα από υπερπίεση. Το σύμβολο δείχνει μια κανονικά κλειστή βαλβίδα με ένα βέλος που δείχνει από την είσοδο στην έξοδο υπό γωνία. Ένα ελατήριο κρατά τη βαλβίδα κλειστή. Μια διακεκομμένη πιλοτική γραμμή συνδέεται από την πλευρά εισόδου (ανάντι) πίσω στον θάλαμο ελατηρίου. Όταν η πίεση εισόδου υπερβαίνει τη ρύθμιση του ελατηρίου, η βαλβίδα ανοίγει και εκτρέπει τη ροή στη δεξαμενή. Οι ανακουφιστικές βαλβίδες παρακολουθούν την πίεση ανάντη και προστατεύουν τα πάντα μπροστά τους στο κύκλωμα. Παραμένουν κλειστά κατά την κανονική λειτουργία και ανοίγουν μόνο όταν η πίεση γίνεται επικίνδυνα υψηλή.

Βαλβίδες μείωσης πίεσηςδιατήρηση μειωμένης πίεσης κατάντη για πιλοτικά κυκλώματα ή βοηθητικές λειτουργίες. Το σύμβολο μοιάζει επιφανειακά παρόμοιο αλλά έχει κρίσιμες διαφορές. Η βαλβίδα είναι κανονικά ανοιχτή, φαίνεται από το βέλος ευθυγραμμισμένο με τη διαδρομή ροής. Η πιλοτική γραμμή αίσθησης συνδέεται στη θύρα εξόδου (κατάντη) και όχι στην είσοδο. Μια εξωτερική γραμμή αποστράγγισης πρέπει να επιστρέψει στη δεξαμενή. Όταν η κατάντη πίεση υπερβαίνει τη ρύθμιση του ελατηρίου, η βαλβίδα πεταλούδας κλείνει μερικώς, δημιουργώντας αντίσταση που μειώνει την πίεση εξόδου κάτω από την πίεση εισόδου. Οι βαλβίδες μείωσης πίεσης παρακολουθούν την κατάντη πίεση και προστατεύουν τα πάντα μετά από αυτές. Η εξωτερική αποστράγγιση εμποδίζει την κατάντη πίεση να επηρεάσει τη δύναμη του ελατηρίου, η οποία θα καθιστούσε τη ρύθμιση εξαρτώμενη από το φορτίο.

Η σύγχυση των συμβόλων ανακούφισης και μείωσης της βαλβίδας προκαλεί ακριβά σφάλματα κατά την τροποποίηση του συστήματος ή την αντικατάσταση εξαρτημάτων. Μοιάζουν σχεδόν πανομοιότυπα με τα μη εκπαιδευμένα μάτια, αλλά λειτουργούν με αντίθετη λογική και συνδέονται σε διαφορετικά σημεία των κυκλωμάτων.

Έλεγχος πίεσης και ροής: Κατανόηση των συμβόλων της βαλβίδας ελέγχου

Οι βαλβίδες ελέγχου ροής ρυθμίζουν την ταχύτητα του ενεργοποιητή ελέγχοντας τον όγκο του υγρού που διέρχεται από αυτές. Οι βαλβίδες ελέγχου ελέγχουν την κατεύθυνση ροής. Αυτά τα σύμβολα χρησιμοποιούν γεωμετρική απλότητα για να δείξουν άμεσα τη λειτουργία τους.

Οι απλές βαλβίδες πεταλούδας εμφανίζονται ως δύο τριγωνικά ή σφηνοειδή σχήματα που δείχνουν το ένα προς το άλλο με ένα κενό μεταξύ τους, σχηματίζοντας μια διαδρομή περιορισμένης ροής. Εάν ένα βέλος διασχίζει το σύμβολο διαγώνια, το γκάζι είναι ρυθμιζόμενο. Τα σταθερά γκάζια δεν εμφανίζουν βέλος ρύθμισης. Οι βαλβίδες πεταλούδας δημιουργούν αντίσταση που προκαλεί πτώση πίεσης, αλλά ο ρυθμός ροής μέσω αυτών ποικίλλει ανάλογα με τη διαφορά πίεσης στη βαλβίδα. Εάν αλλάξει η πίεση ή το φορτίο του συστήματος, η ταχύτητα αλλάζει αναλογικά.

Οι βαλβίδες ελέγχου ροής αντιστάθμισης πίεσης συνδυάζουν ένα γκάζι με έναν εσωτερικό αντισταθμιστή που διατηρεί σταθερή πτώση πίεσης στο στόμιο του γκαζιού. Το σύμβολο δείχνει το στοιχείο γκαζιού με ένα επιπλέον μικρό στοιχείο ρύθμισης πίεσης σε σειρά. Αυτός ο αντισταθμιστής προσαρμόζει αυτόματα την αντίστασή του για να διατηρεί την ίδια διαφορά πίεσης, ανεξάρτητα από τις αλλαγές φορτίου κατάντη. Το αποτέλεσμα είναι σταθερή ταχύτητα ενεργοποιητή, ακόμη και όταν οι εξωτερικές δυνάμεις ποικίλλουν κατά τη διάρκεια του κύκλου εργασίας. Αυτές οι βαλβίδες είναι απαραίτητες για διεργασίες που απαιτούν ακριβή έλεγχο της ταχύτητας, όπως μηχανές λείανσης ή συστήματα σύγχρονης τοποθέτησης.

Οι έλεγχοι ροής με αντιστάθμιση θερμοκρασίας προσθέτουν άλλο ένα επίπεδο πολυπλοκότητας αντισταθμίζοντας τις αλλαγές του ιξώδους του λαδιού με τη θερμοκρασία. Ένα σύμβολο στοιχείου ανίχνευσης θερμοκρασίας μπορεί να εμφανίζεται ενσωματωμένο στο σύμβολο της βαλβίδας σε ορισμένα διαγράμματα.

Οι βαλβίδες αντεπιστροφής επιτρέπουν τη ροή μόνο προς μία κατεύθυνση και εμφανίζονται ως σφαίρα ή κώνος που πιέζεται σε μια έδρα από ένα ελατήριο, με ένα βέλος που δείχνει την επιτρεπόμενη κατεύθυνση ροής. Η ροή προς την αντίστροφη κατεύθυνση σπρώχνει τη μπάλα ή τον κώνο πιο σφιχτά στο κάθισμά της, εμποδίζοντας τη διέλευση. Οι βαλβίδες ελέγχου προστατεύουν τις αντλίες από την αντίστροφη ροή, διατηρούν την πίεση σε μέρη του κυκλώματος και δημιουργούν λειτουργίες συγκράτησης φορτίου.

Οι βαλβίδες αντεπιστροφής που λειτουργούν με πιλότο προσθέτουν μια δυνατότητα εξωτερικού ελέγχου στις βασικές βαλβίδες αντεπιστροφής. Το σύμβολο δείχνει μια τυπική βαλβίδα ελέγχου με μια διακεκομμένη γραμμή πιλότου συνδεδεμένη με ένα μικρό έμβολο που μπορεί να σπρώξει το στοιχείο ελέγχου από τη θέση του. Χωρίς πίεση πιλότου, η βαλβίδα εμποδίζει την αντίστροφη ροή ακριβώς όπως ένας τυπικός έλεγχος. Όταν εφαρμόζεται πίεση πιλότου, το έμβολο εξαναγκάζει μηχανικά το στοιχείο ελέγχου να ανοίξει, επιτρέποντας την αντίστροφη ροή. Αυτό δημιουργεί μια υδραυλική κλειδαριά για τη συγκράτηση των κυλίνδρων υπό φορτίο. Ο κύλινδρος δεν μπορεί να ανασυρθεί έως ότου η πίεση του πιλότου ανοίξει ενεργά τον έλεγχο. Οι έλεγχοι με πιλότο εμφανίζονται συχνά σε κυκλώματα που ελέγχουν κατακόρυφους κυλίνδρους που υποστηρίζουν βαριά φορτία, επειδή η βαρύτητα δεν μπορεί να προκαλέσει ανεξέλεγκτη κάθοδο.

Οι βαλβίδες αντιστάθμισης μοιάζουν με τους ελέγχους που λειτουργούν από πιλότο, αλλά λειτουργούν διαφορετικά. Το σύμβολο δείχνει μια βαλβίδα αντεπιστροφής παράλληλα με μια ανακουφιστική βαλβίδα με τη βοήθεια πιλότου. Οι βαλβίδες αντιστάθμισης διατηρούν την αντίθλιψη στη θύρα εξόδου του ενεργοποιητή για να αποτρέψουν τη διαφυγή των φορτίων βαρύτητας. Σε αντίθεση με τους ελέγχους που λειτουργούν από πιλότο που ανοίγουν εντελώς μόλις επιτευχθεί η πίεση του πιλότου, οι βαλβίδες αντιστάθμισης διαμορφώνουν μερικώς ανοιχτές. Προσαρμόζουν συνεχώς την αντίσταση ροής ώστε να ταιριάζει με το φορτίο και το σήμα πιλότου, παρέχοντας ομαλή ελεγχόμενη πτώση χωρίς την σπασμωδική κίνηση που παράγουν οι έλεγχοι που λειτουργούν από πιλότο. Οι κινητοί γερανοί και οι εναέριες πλατφόρμες εργασίας χρησιμοποιούν εκτενώς βαλβίδες αντιστάθμισης για την αποφυγή ατυχημάτων πτώσης μπούμας.

Η διάκριση μεταξύ βαλβίδων ελέγχου και αντιστάθμισης που λειτουργούν με πιλότο είναι κρίσιμη κατά την ανάγνωση διαγραμμάτων για εφαρμογές συγκράτησης φορτίου. Η αντικατάσταση του ενός με το άλλο κατά την αντικατάσταση δημιουργεί σοβαρά προβλήματα ασφάλειας.

Πρακτική Στρατηγική Ανάγνωσης: Μεθοδολογία Βήμα-Βήμα

Τώρα που καταλαβαίνετε τις έννοιες των μεμονωμένων συμβόλων, χρειάζεστε μια συστηματική προσέγγιση για την ανάγνωση πλήρων διαγραμμάτων υδραυλικών βαλβίδων. Η τήρηση αυτής της μεθοδολογίας διασφαλίζει ότι εντοπίζετε σωστά τις διαδρομές υγρών, κατανοείτε τη λειτουργία του συστήματος και εντοπίζετε προβλήματα.

1. Προσδιορίστε την πηγή ενέργειας και επιστρέψτε.Ξεκινήστε εντοπίζοντας το σύμβολο της αντλίας, το οποίο εμφανίζεται ως κύκλος με ένα βέλος που δείχνει προς τα έξω. Ακολουθήστε τη σταθερή γραμμή από την έξοδο της αντλίας. Αυτή είναι η παροχή πίεσης του συστήματός σας. Στη συνέχεια, βρείτε το σύμβολο της δεξαμενής ή της δεξαμενής, που συνήθως εμφανίζεται ως ορθογώνιο ανοιχτής κορυφής. Όλες οι γραμμές επιστροφής οδηγούν τελικά εδώ. Η κατανόηση από πού προέρχεται η πίεση και πού διαχέεται, σας δίνει τα ενεργειακά όρια του συστήματος.
2. Χαρτογραφήστε τις κύριες βαλβίδες ελέγχου.Εντοπίστε κάθε βαλβίδα ελέγχου κατεύθυνσης και προσδιορίστε την ουδέτερη κατάστασή της διαβάζοντας το πλαίσιο του κεντρικού φακέλου. Σημειώστε τι ελέγχει κάθε βαλβίδα ανιχνεύοντας γραμμές από τις θύρες εργασίας Α και Β έως τους κυλίνδρους ή τους κινητήρες. Κατανοήστε τις μεθόδους ενεργοποίησης της βαλβίδας, ώστε να γνωρίζετε τι ενεργοποιεί κάθε βαλβίδα.
3. Παρακολούθηση διαδρομών ροής σε κάθε κατάσταση λειτουργίας.Για κρίσιμες επεμβάσεις, περπατήστε νοερά μέσα από τη ρευστή διαδρομή βήμα προς βήμα. Παράδειγμα: Για την επέκταση ενός κυλίνδρου, ποια θέση βαλβίδας χρειάζεστε; Ας υποθέσουμε ότι η θέση είναι επιλεγμένη. Τώρα ακολουθήστε τη ροή της αντλίας μέσω της θύρας P, μέσω των εσωτερικών διόδων της βαλβίδας που φαίνονται στο κουτί φακέλου αυτής της θέσης, έξω από τη θύρα Α στο άκρο του καλύμματος του κυλίνδρου. Ταυτόχρονα χαράξτε τη διαδρομή επιστροφής από το άκρο της ράβδου του κυλίνδρου, μέσω της θύρας Β, μέσω των διόδων της βαλβίδας στη θύρα Τ και πίσω στη δεξαμενή. Αυτή η πλήρης ανίχνευση κυκλώματος επικυρώνει ότι η διαμόρφωση της βαλβίδας επιτυγχάνει την προβλεπόμενη λειτουργία.
4. Κοινές διαμορφώσεις κέντρου (4/3 βαλβίδες)Ακολουθήστε τις διακεκομμένες πιλοτικές γραμμές για να κατανοήσετε την αλληλουχία ελέγχου. Εάν η πιλοτική πίεση μιας βαλβίδας προέρχεται από τη θύρα εργασίας μιας άλλης βαλβίδας, αυτό δημιουργεί διαδοχική λειτουργία. Η πρώτη βαλβίδα πρέπει να μετακινηθεί πριν ενεργοποιηθεί η δεύτερη. Οι γραμμές ανίχνευσης φορτίου που συνδέονται με βαλβίδες μεταφοράς και στη συνέχεια με ρυθμιστές αντλίας παρουσιάζουν αρχιτεκτονική συστήματος ανίχνευσης φορτίου. Αυτά τα πιλοτικά δίκτυα ελέγχουν συχνά την εξελιγμένη λογική λειτουργίας που δεν είναι προφανής από την περιστασιακή επιθεώρηση.
5. Προσδιορίστε στοιχεία ασφάλειας και προστασίας.Εντοπίστε ανακουφιστικές βαλβίδες που προστατεύουν τα μέγιστα όρια πίεσης. Βρείτε αντισταθμιστικές βαλβίδες ή βαλβίδες ελέγχου που λειτουργούν με πιλότο που εμποδίζουν την πτώση φορτίου. Σημειώστε τις θέσεις των συσσωρευτών που παρέχουν ισχύ έκτακτης ανάγκης ή απορρόφηση κραδασμών. Αυτά τα στοιχεία καθορίζουν τους τρόπους αστοχίας και τα περιθώρια ασφαλείας του συστήματος.
6. Κατανοήστε τις αλληλεπιδράσεις των συστατικών.Τα υδραυλικά συστήματα σπάνια λειτουργούν με μία μόνο βαλβίδα τη φορά. Ελέγξτε για παράλληλες διατάξεις βαλβίδων όπου πολλαπλές λειτουργίες μοιράζονται τη ροή της αντλίας. Αναζητήστε αντισταθμιστές πίεσης που διαιρούν τη ροή αναλογικά. Προσδιορίστε πρώτα τις βαλβίδες προτεραιότητας που κατευθύνουν τη ροή σε κρίσιμες λειτουργίες. Αυτά τα μοτίβα αλληλεπίδρασης ορίζουν τη συμπεριφορά του συστήματος στις συνδυασμένες λειτουργίες.

Ακολουθώντας αυτή τη συστηματική προσέγγιση ανάγνωσης μετατρέπεται ένα μπερδεμένο διάγραμμα σε μια λογική αφήγηση της μετατροπής και του ελέγχου της ενέργειας ρευστής. Με την εξάσκηση, αναπτύσσετε την ικανότητα να διαβάζετε γρήγορα διαγράμματα και να εντοπίζετε προβλήματα σχεδιασμού ή ευκαιρίες αντιμετώπισης προβλημάτων που χάνουν οι λιγότερο έμπειροι τεχνικοί.

Συνηθισμένα λάθη ανάγνωσης και πώς να τα αποφύγετε

Ακόμη και έμπειροι τεχνικοί κάνουν ερμηνευτικά λάθη όταν διαβάζουν διαγράμματα υδραυλικών βαλβίδων υπό πίεση χρόνου ή όταν αντιμετωπίζουν άγνωστες παραλλαγές συμβόλων. Η επίγνωση αυτών των κοινών λαθών σας βοηθά να αποφύγετε δαπανηρές λανθασμένες διαγνώσεις.

• Λάθος 1: Σύγχυση ανακούφισης και μείωση των συμβόλων βαλβίδας.Το πιο συχνό σφάλμα είναι η εσφαλμένη αναγνώριση εάν μια βαλβίδα ελέγχου πίεσης προστατεύει κυκλώματα ανάντη ή κατάντη. Θυμηθείτε ότι οι ανακουφιστικές βαλβίδες ανιχνεύουν την πίεση εισόδου και είναι συνήθως κλειστές. Οι βαλβίδες μείωσης ανιχνεύουν την πίεση εξόδου, είναι συνήθως ανοιχτές και πρέπει να έχουν εξωτερικές αποχετεύσεις. Όταν βλέπετε ένα σύμβολο ελέγχου πίεσης, ελέγχετε πάντα σε ποια θύρα συνδέεται η πιλοτική γραμμή και εάν υπάρχουν γραμμές αποστράγγισης προτού συμπεράνετε τον τύπο βαλβίδας που αντιπροσωπεύει.
• Λάθος 2: Αγνοώντας την ουδέτερη συνθήκη.Οι τεχνικοί συχνά αναλύουν μόνο τις ενεργοποιημένες καταστάσεις των κατευθυντικών βαλβίδων και παραβλέπουν την κατάσταση του κέντρου. Αυτό προκαλεί σύγχυση σχετικά με το γιατί τα φορτία μετατοπίζονται, γιατί οι αντλίες υπερθερμαίνονται ή γιατί τα συστήματα καταναλώνουν υπερβολική ισχύ κατά το ρελαντί. Πάντα να αναγνωρίζετε και να κατανοείτε τη διαμόρφωση ουδέτερης κατάστασης, επειδή αυτή καθορίζει τη βασική συμπεριφορά του συστήματος όταν δεν υπάρχουν ενεργές λειτουργίες.
• Λάθος 3: Λείπουν περιορισμοί κυκλώματος πιλότου.Όταν μια βαλβίδα που λειτουργεί με πιλότο αποτυγχάνει να μετατοπιστεί, η άμεση υπόθεση είναι συχνά ότι η κύρια βαλβίδα είναι σπασμένη ή η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναι κακή. Η πραγματική αιτία βρίσκεται συχνά στο κύκλωμα πιλότου: μπλοκαρισμένες γραμμές πιλότου, αποτυχημένη πηγή πίεσης πιλότου, μολυσμένες βαλβίδες πιλότου ή λανθασμένες συνδέσεις πιλότου. Πάντα να εντοπίζετε πλήρως τα πιλοτικά κυκλώματα πριν καταδικάσετε τα κύρια εξαρτήματα. Οι διακεκομμένες γραμμές στο διάγραμμα σας δείχνουν ακριβώς από πού προέρχεται και πού πηγαίνει η πίεση του πιλότου.
• Λάθος 4: Υποθέτοντας φυσική εγγύτητα από τη διάταξη του διαγράμματος.Οι σχετικές θέσεις των συμβόλων σε ένα σχηματικό δεν έχουν καμία σχέση με τις πραγματικές θέσεις των φυσικών στοιχείων στο μηχάνημα. Μια βαλβίδα που σχεδιάζεται δίπλα σε έναν κύλινδρο στο διάγραμμα μπορεί να βρίσκεται δέκα πόδια μακριά στον πραγματικό εξοπλισμό. Τα διαγράμματα ISO 1219 δείχνουν λειτουργικές σχέσεις και όχι γεωγραφία εγκατάστασης. Όταν κάνετε σέρβις εξοπλισμού, μην υποθέτετε ποτέ ότι μπορείτε να βρείτε εξαρτήματα χρησιμοποιώντας τη διάταξη διαγράμματος ως χάρτη.
• Λάθος 5: Παράβλεψη της σημασίας της γραμμής αποστράγγισης.Οι εξωτερικές γραμμές αποστράγγισης εμφανίζονται ως λεπτές διακεκομμένες γραμμές που φαίνονται ασήμαντες. Ωστόσο, οι περιορισμένες ή φραγμένες γραμμές αποστράγγισης προκαλούν αστοχίες στεγανοποίησης, ακανόνιστη λειτουργία και συμπεριφορά που εξαρτάται από την πίεση στις βαλβίδες μείωσης και στα εξαρτήματα που λειτουργούν από τον πιλότο. Όταν ένα διάγραμμα δείχνει μια εξωτερική αποστράγγιση, αυτή η αποχέτευση πρέπει να ρέει ελεύθερα στη δεξαμενή χωρίς υπερβολική αντίθλιψη. Αυτό έχει μεγαλύτερη σημασία από ό,τι πολλοί τεχνικοί συνειδητοποιούν.
• Λάθος 6: Παρερμηνεία κυκλωμάτων συγκράτησης φορτίου.Η διαφορά μεταξύ των βαλβίδων ελέγχου και αντιστάθμισης που λειτουργούν με πιλότο είναι λεπτή σε σύμβολα αλλά βαθιά στη λειτουργία. Η χρήση ενός ελέγχου που λειτουργεί με πιλότο όπου ανήκει μια βαλβίδα αντιστάθμισης δημιουργεί ταλάντωση και τραχιά κίνηση. Η χρήση μιας βαλβίδας αντιστάθμισης όπου υπάρχει έλεγχος που λειτουργεί από πιλότο ενδέχεται να μην παρέχει επαρκή συγκράτηση του φορτίου. Διαβάστε προσεκτικά ποιος τύπος καθορίζεται, ειδικά σε εφαρμογές κάθετου φορτίου.
• Λάθος 7: Παράβλεψη ορίων περιβλήματος εξαρτημάτων.Τα κουτιά γραμμής αλυσίδας γύρω από πολλά σύμβολα υποδεικνύουν ενσωματωμένα συγκροτήματα βαλβίδων. Οι τεχνικοί μερικές φορές προσπαθούν να αφαιρέσουν μεμονωμένα εξαρτήματα μέσα από αυτά τα όρια, χωρίς να συνειδητοποιούν ότι είναι μόνιμα συναρμολογημένα. Αυτό χάνει χρόνο και μπορεί να καταστρέψει τη διάταξη. Το σύμβολο του περιβλήματος σάς λέει ρητά ότι πρέπει να συντηρήσετε ολόκληρη τη μονάδα ως ένα κομμάτι.

Η εκμάθηση του πώς να διαβάζει ένα διάγραμμα υδραυλικής βαλβίδας είναι ουσιαστικά η εκμάθηση να σκέφτεται με λειτουργική λογική και όχι με φυσική δομή. Τα σύμβολα σχηματίζουν μια ακριβή τεχνική γλώσσα που επικοινωνεί τη συμπεριφορά του συστήματος ξεκάθαρα πέρα ​​από τα γλωσσικά εμπόδια και τις διαφορές κατασκευαστών. Όταν κατακτήσετε αυτήν την ικανότητα ανάγνωσης, αποκτάτε την ικανότητα να κατανοείτε τη λειτουργία οποιουδήποτε υδραυλικού μηχανήματος, να διαγιγνώσκετε τις βλάβες αποτελεσματικά και τις τροποποιήσεις σχεδίασης με σιγουριά. Η επένδυση στην εκμάθηση συμβάσεων συμβόλων ISO 1219 αποδίδει σε ολόκληρη τη σταδιοδρομία σας στη μηχανική, τη συντήρηση ή τη λειτουργία υδραυλικών συστημάτων.