Βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης DB.K

Με την εισαγωγή της προηγμένης τεχνολογίας της Rexroth, η Huade Hydraulic έχει σημειώσει σημαντική πρόοδο στον σχεδιασμό, την κατασκευή υδραυλικών εξαρτημάτων και ολοκληρωμένου εξοπλισμού. Οι βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης Huade® DB.K είναι πιο ανθεκτικές σε σύγκριση με άλλα παρόμοια προϊόντα. Μπορούν να αντικαταστήσουν τα προϊόντα που προσφέρει η Rexroth στην ίδια σειρά. Προκειμένου να παρέχει προσιτά προϊόντα, το εργοστάσιο δίνει μεγαλύτερη προσοχή στην πρακτικότητα, ενώ εισάγει περισσότερους από 750 προηγμένους εξοπλισμούς παραγωγής από όλο τον κόσμο για να εξασφαλίσει την ποιότητα. Το εργοστάσιο έχει περάσει ISO9001, ISO14001 και OH SAS18001. Οι βαλβίδες υδραυλικής πίεσης Huade® έχουν κερδίσει ευρεία αναγνώριση στην αγορά. Λόγω της αξιόπιστης ποιότητας και της σταθερής απόδοσης, χρησιμοποιούνται ευρέως σε διάφορα βιομηχανικά περιβάλλοντα όπως τα μηχανήματα κατασκευής και το θαλάσσιο υδραυλικό σύστημα.

Παράμετρος προϊόντος Βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης DB.K

Χαρακτηριστικό προϊόντος και εφαρμογή βαλβίδων εκτόνωσης πίεσης DB.K

Χαρακτηριστικά:

▶ Βαλβίδα φυσιγγίου

▶ 4 εύρη πίεσης

▶ 4 στοιχεία ρύθμισης

. Περιστροφικό πόμολο

. Μανίκι με εξάγωνο και προστατευτικό καπάκι

. Περιστροφικό πόμολο που κλειδώνει με ζυγαριά

. Περιστροφικό πόμολο με ζυγαριά

Εφαρμογή:

Οι βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης τύπου DB..K.. είναι πιλοτικές βαλβίδες εκτόνωσης πίεσης για εγκατάσταση σε φυσίγγιο. Χρησιμοποιούνται για τον περιορισμό της πίεσης σε ένα υδραυλικό σύστημα.

Λειτουργία, τομή και τα σύμβολα των βαλβίδων εκτόνωσης πίεσης DB.K

Η ρύθμιση της πίεσης του συστήματος γίνεται μέσω του στοιχείου ρύθμισης (4). Σε κατάσταση ηρεμίας, οι βαλβίδες είναι κλειστές. Η πίεση στη θύρα Α επενεργεί στο καρούλι (1). Ταυτόχρονα, η πίεση διοχετεύεται μέσω του στομίου (2) στην ελατηριωτή πλευρά της μπομπίνας (1) και μέσω του στομίου (3) στο στόμιο πιλότου (6). Αν η πίεση

στη θύρα Προκύπτει πάνω από την τιμή που έχει οριστεί στο ελατήριο (5), ανοίγει το πιλοτικό παράθυρο (6). Το υγρό μπορεί τώρα να ρέει από την ελατηριωτή πλευρά του καρουλιού (1), του στομίου (3) και του καναλιού (8) στη θύρα Y. Η προκύπτουσα πτώση πίεσης μετακινεί το καρούλι (1) με αποτέλεσμα να ανοίξει η σύνδεση από το Α στο Β, ενώ η πίεση που έχει ρυθμιστεί στο ελατήριο (5) διατηρείται.

Η επιστροφή λαδιού πιλότου από τους δύο θαλάμους ελατηρίου λαμβάνεται εξωτερικά μέσω της θύρας Y.

δομή του DB 10 K2-40B

Σύμβολο 

Ανακοίνωση

1.Το υγρό πρέπει να φιλτραριστεί. Η ελάχιστη λεπτότητα φίλτρου είναι 20 ㎛.

2. Η δεξαμενή πρέπει να σφραγίζει και ένα φίλτρο αέρα πρέπει να εγκατασταθεί στην είσοδο αέρα.

3.Προϊόντα χωρίς υποπλάκα κατά την έξοδο από το εργοστάσιο, εάν τα χρειάζεστε, παρακαλούμε να παραγγείλετε ειδικά.

4.Οι βίδες στερέωσης της βαλβίδας πρέπει να είναι υψηλής έντασης επιπέδου (κλάση 10.9). Επιλέξτε και χρησιμοποιήστε τα σύμφωνα με την παράμετρο που αναφέρεται στο βιβλίο δειγμάτων.

5. Απαιτείται τραχύτητα επιφάνειας που συνδέεται με τη βαλβίδα Η τραχύτητα επιφάνειας είναι 0,8.

6. Το φινίρισμα επιφάνειας του ζευγαρώματος τεμαχίου απαιτείται σε 0,01/100mm.